合资车企备战新纪元:"三强"鼎立格局裂变

2019-12-03 08:11:02   来源:21世纪经济报道   

2019年的年关很不好过。在雷诺、雪铁龙等法系品牌集体缺席本届广州车展之后,汽车市场存量竞争下弱肉强食的丛林法则暴露得坚定而彻底:洗牌来了,无论是自主车企还是合资车企,面临的都是同样激烈的战斗。

从数据上看,主流合资品牌的表现不算差,今年前十个月,整体市场份额为51.5%,与过去两年相比甚至有细微的提升,但相较于豪华品牌的增长,主流合资品牌的表现便有些不尽如人意。

在整体市场集中度提升的背景下,主流合资品牌内部的竞争格局也呈现出剧烈变化,一方面车企之间的差距拉大,包括东风雷诺、长安福特、东风悦达起亚在内的二线合资品牌都遭遇了至暗时刻,另一方面,原有的“三强鼎立”的格局也受到了冲击,尽管德国大众整体表现仍然在线,但南北大众的排位已经发生明显变化,上汽通用则在产品切换周期中面临考验。

在这届广州车展期间,多位合资车企的负责人在与媒体交流的过程中谈到了存量市场下的压力,也坦言当前合资品牌仍然面临着豪华品牌下探与自主品牌上升的双重夹击,如何在这样的背景下突出重围、达到既定目标,考验着各大品牌的战略制定与执行能力。

三强鼎立格局裂变

主流合资车企是中国车市最重要的力量,常年市场份额在50%左右,而南北大众和上汽通用也一直是中国汽车市场销量前三的车企。不过,今年以来,他们便呈现出不同的发展态势。

以综合销量的指标来看,一汽-大众前10个月销售163.8万辆,同比增长1.9%,上汽大众和上汽通用累计销量则分别为155万辆、123万辆,同比分别降低5.7%、13.4%。

21世纪经济报道记者此前就曾关注过中国市场销量冠军的变动情况,今年上半年,在整体汽车市场基本延续了去年下半年以来的颓势下,国内的销量冠军已经从上汽大众变成一汽-大众。在此以前,上汽大众已经连续多年在国内市场销量最多。

不过,大众的整体表现相对不错,美系合资车企上汽通用面临的挑战更大,今年目前为止超过10%的下滑速度不但逊于竞争对手,也跑输了大盘。

三强鼎立的格局已经发生裂变。与中规中矩的大众和老马失蹄的通用相比,日系品牌及合资企业则展现出逆市增长的后劲。以东风日产为例,其今年前十个月累计销量达到102万辆,还提出进入“合资前三”的目标。

在接受21世纪经济报道记者的采访中,上汽通用总经理王永清没有回避这些压力。他表示,销量下滑一方面有整体车市疲软等原因,另一方面今年也是上汽通用的产品调整年,许多产品都在今年上半年开始切换,这对销量肯定有所影响。

今年是上汽通用的产品大年,通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌均推出了多款产品,此届广州车展更是带来了41款车型。王永清表示,明年上半年,随着新产品布局基本完成,上汽通用的产品竞争力将大大增强。

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