扬帆晴空万里行——我国全力攻坚船舶大气污染排放

2019-06-12 17:01:02   来源:新华网   

  在距湖州200多公里的南京城外,八卦洲头,一艘趸船靠在长江边。这是2013年9月建成并投运的全国首座水上LNG加注站“海港星01”号,至今已为20余艘LNG动力船舶加注约2000吨LNG。

  水运行业应用液化天然气,行业术语称LNG,是一种绿色清洁能源。据了解,以天然气作为船用燃料,可比传统燃油减少80%的氮氧化物和几乎全部的硫氧化物与颗粒物排放。

  长江是我国最为繁忙的水运通道,全国内河船舶约60%分布在长江中下游地区,目前长江经济带已建成LNG动力船舶220余艘。

  “在内河城市推广使用岸电和LNG具有成本上的优势,但考虑到安装费用,推广起来还有一定难度。”李悦介绍,目前全国共建有3700多套岸电设施,覆盖超5200个泊位;共有近280艘LNG动力船,19座LNG加注站。

  联防联控力争贡献更多创新方案

  “由于船舶本身的流动属性,船舶污染治理涉及部门多、企业多、地域跨度大,建立区域联防联控机制,很有必要。”李悦说。

  3年多来,在交通运输部的支持下,决战船舶大气污染排放的图景正徐徐展开:

  在环渤海控制区,各省市签署了“环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区海事监管联动协作机制”协议,着力破解区域监管难题。

  在长三角控制区,成立长三角水域船舶排放控制区推进工作小组,探索“岸电使用成本分摊机制”,并对使用清洁能源船舶实施优先过闸等激励,排放控制成效显著。

  在珠三角控制区,广东、深圳海事部门与香港环境局、香港环保署建立执法监管联动机制,并成立我国首个船舶大气污染防治工作室,取得了一系列成果。

  “工作室正在研发的红外跟踪遥测系统和微型嗅探器技术已达到国际先进水平,在船舶大气污染控制方面展示了‘中国方案’。”工作室专家、香港科技大学副教授宁治说。

  最新监测数据显示,2018年我国排放控制区的船舶硫氧化物、颗粒物排放量相比2015年分别下降33%和22%。

  交通运输部有关负责人表示,未来将稳步推进船舶排放控制区实施方案,适时研究建立排放要求更严、控制污染物种类更全、空间范围更大的排放控制区政策,力争为全球船舶污染防控和治理贡献更多中国智慧。

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