轮胎行业20年来首现负增长 山东轮胎企业两极分化强者恒强

2019-06-12 16:52:39   来源:证券日报网   

  中国轮胎产业在经历了近20年的“狂飙突进”式增长后,随着2018年中国汽车行业发展的“拐点”的到来,轮胎行业的“高速路”也闪现“红灯”。据统计,2018年,中国轮胎行业全年轮胎总产量6.48亿条,同比下降0.76%,其中子午胎下降4.2%,20年来首现负增长。

  山东是轮胎生产大省,产量占到全国一半,因此成为了本轮行业调整最大的“重灾区”。据不完全统计,仅过去一年多的时间,山东省就有40多家轮胎企业宣告破产。

  从行业“风口”变成行业“黑洞”,越来越多的人开始关注:山东轮胎最后谁能“活”下来,谁又能“活”得更好?

  两极分化变局求生

  持续关注轮胎行业的人都注意到了这样一个现象,轮胎生产大省山东的轮胎业目前已出现了明显的两极分化:以东营、寿光为代表的鲁北轮胎产业群,在近年来“去产能”、“去杠杆”、“环保风暴”以及国际摩擦等剧烈冲击下,叫苦不迭,特别是东营等地的许多轮胎企业出现难以为继的状况,连带着众多上下游企业和银行也被拖下水,经济纠纷案件大增;另一方面,以青岛、烟台、威海为代表的胶东轮胎产业群,却一直在持续发展中。

  根据胶东集群的四家轮胎上市公司2019年一季报数据,三角、玲珑、双星、赛轮的营业收入持续增长,效益大幅提升。其中,赛轮轮胎净利润增长53.03%,三角轮胎净利润增长52.26%,玲珑轮胎增长26.9%。

  对此,一位业内人士分析称,目前山东省轮胎行业的两极分化现状与企业是否注重核心能力建设、经营管理模式等有直接关系。“始终游荡在低端产能和价格竞争边缘的企业,注定不具备持续发展的后劲。”当然,该业内人士表示,谁能“活”下来,“活”得好,现在下定论还为之过早。“从长远看,这更像是一场马拉松,半程还没有跑完,领跑的人也不一定就能得奖,最终还要看谁的功力强、耐力久。”

  轮胎市场需求迭变

  通过对山东轮胎阵营中的三角、玲珑、赛轮、双星、森麒麟等为代表的企业进行综合分析,可以在一定程度上发现轮胎行业的发展变化趋势。

  首先,胶东这五家轮胎制造企业,除后来者森麒麟只生产乘用车胎外,其余四家都是综合型制造企业。综合型制造企业因为产品系列完整、门类齐全、适配性强,不仅能给商家配货带来便利,节省交易成本,还能给不同类型的用户提供更大的选择空间。如目前产品系列最全的三角轮胎,涵盖商用车胎、乘用车胎、工业轮胎、工程轮胎、巨胎等。

  其次,业内人士分析,国内轮胎市场的需求结构正在发生新的变化,特别是随着全行业的子午化进程接近尾声,轮胎市场消费升级的特点十分明显,主要体现在商用车无内胎产品,以及大规格、高性能、环保舒适性乘用车胎的比重在不断上升。

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