小鹏汽车瞄上出行市场 欲打翻身仗?

2019-05-23 00:06:40   来源:新京报   

  新势力“出行仗”不好打

  在2019中国汽车蓝皮书论坛上,清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席赵福全曾明确表示:“为什么新能源车做出行了?因为新能源车服务要求比较低,因为新能源车没人买,太贵了,所以自己买了。凡是只想自己卖车的企业,喊出行品牌那是挂羊头,卖臭肉,根本不靠谱。”

  在新能源补贴政策愈发严苛的情况下,不少专家学者认为造车新势力将面临更加严苛的考验,尤其是对于产品质量和续航里程等方面的综合考量,如果因为产品无法受到市场认可而寄希望于转型出行来消耗,对长远发展来说并不是件好事。

  在3月26日,即补贴新政公布的同一天,何小鹏曾宣布小鹏汽车今年7月底前完成10000台G3的交付,全年将完成40000台的交付。有分析认为,如今看来,“有鹏出行”的出现或许可以“消化掉”这几万辆的车型。

  与此同时,“有鹏出行”这一平台的上线面临的竞争不可小觑。目前车和家、云度、拜腾等等品牌,都已在官方发布过网约车的相关出行布局,尽管小鹏汽车属于快速实践的那一个,但按照目前来看,准备并不充分。目前其相关的APP已经上线发布,但司机招募工作进程并不快。在平台已经上线的情况下,可供搜索的车辆不多。

  对小鹏汽车来说,在出行市场群狼环伺的环境之下,提早上线布局或许能够吸引一些关注,但在没有充足的准备之下,出行这场翻身仗并不好打。

  新京报记者 魏帅

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