铁四院总体设计的南京地铁10号线通车运营(组图)

2014-06-30 19:09:48   来源:人民网   我要评论

7月1日,中国铁建铁四院总体设计的南京地铁10号线通车运营,这是南京第一条过江地铁,也是国内首条穿越长江的单洞双线大盾构隧道地铁。

  随着城市化进程不断推进,城市发展框架逐步拉开。铁四院在南京地铁10号线的线网规划中,考虑其引导城市发展的功能,带动新区建设与发展,体现了“人跟线走”的规划理念。

铁四院总体设计的南京地铁10号线通车运营

  铁四院南京地铁项目部设计人员。(左三为设计总负责人铁四院副总建筑师刘学军)为了这条地铁,他们有的已在南京坚守10年。每条地铁线设计的时候都经历了旁人无法想象的艰苦,一次次熬夜、做方案、推翻、重新做……几十位设计人员呕心沥血地奉献智慧。

  铁四院副总建筑师、南京地铁10号线设计负责人刘学军介绍,南京地铁10号线为一条东西方向城区干线,贯穿南京市主城南部,对引导河西地区和浦口区的发展,实现城市交通与区域交通的一体化具有促进作用。铁四院总体设计的南京地铁10号线通车运营

  亲身体验自己艰苦付出后终于蓝图落地的地铁,等待开通迎客的日子,是铁四院设计者们最为自豪的时刻。

  10号线全长21.6公里,共设站14座。2010年12月,一期工程全线开工,经过4年建设后通车,迎接在南京举行的第二届青年奥林匹克运动会。

  南京地铁10号线在江心洲站~滨江大道站区间穿越长江,长约4.2公里。这是南京首条地铁过江盾构,也是国内最长、埋深最深、水压最高、直径最大的过江地铁隧道。铁四院总体设计的南京地铁10号线通车运营

  南京地铁10号线在江心洲站穿越万里长江。

  在设计和施工过程中,盾构机遭遇了极其复杂的地质环境。在严苛的施工条件下,该项目实现了快速推进,盾构机床创造了一天掘进38米、月掘进636米的最新速度,刷新了大口径泥水盾构的施工纪录。

  10号线过江大盾构区间隧道的建成运营,为全国同类型的隧道建设提供了依据,成为地铁建设的经典工程。铁四院总体设计的南京地铁10号线通车运营

  铁四院设计人员在南京地铁10号线车辆段中现场办公。

  南京地铁10号线也是南京第一条屏蔽门系统的地铁线。铁四院南京地铁10号线副总设计师王鹏介绍,在借鉴了南京既有地铁线路和全国各地地铁线路的经验之后,将车站站台边缘的安全门改成屏蔽门,从而将车站站台公共区与隧道完全隔开。屏蔽门可将隧道内的灰尘、垃圾等都拒之于车站公共区之外,可以有效降低空气中的灰尘、污染物、雾霾等,使车站能保持较高的清洁度。

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